江蘇港口一體化資源整合進展顯著，港航經濟運行呈現新態勢……近日，記者從江蘇省港航工作會議上獲悉，去年全省港口貨物吞吐量25.85億噸、集裝箱吞吐量1800.4萬標箱、水路貨運量占比37.9%，均創新高。自1月以來，全省港口吞吐量呈現規模性增長勢頭。

　　提升基礎設施支撐力

　　江蘇通江達海、水網密布，港口成為了全省水陸交通的重要樞紐。近年來，全省水路貨運占全社會貨運總量穩中有升，去年全社會物流總費用占GDP比重降至14%以下，運輸環節費用占物流總費用比重降至50%以下。

　　眼下，江蘇港航發展正與“一帶一路”建設、長江經濟帶發展、長三角區域一體化發展等重大戰略同頻共振。具體表現為:要將連云港—霍爾果斯串聯起的新亞歐陸海聯運通道打造為“一帶一路”合作倡議的標桿和示范項目為重點，積極發揮港航企業主體作用；加強同上海、浙江、安徽等省市戰略合作，把握長三角地區發展呈現的新特點，提升港航基礎設施密度。而在重大工程項目建設上，今年預計將建成沿江沿海萬噸級以上泊位7個、內河千噸級以上泊位10個，港口通過能力達21億噸；推進連云港30萬噸級航道二期、太倉港集裝箱碼頭四期工程等建設；推動沿江重點集裝箱港口同蘇南航道網的銜接，力爭明年一季度實現錫澄運河雙層集裝箱通道全線貫通……

　　發揮“一區三港”效應

　　長江南京以下江海聯運港區、連云港區域性國際樞紐港、南京區域性航運物流中心、太倉集裝箱干線港“一區三港”建設發展勢頭目前均保持良好趨勢。去年，南京區域性航運物流中心引入航運管理機構12家、航運物流及相關企業25家，初步建成集貨運交易、船舶交易等服務功能于一體的航運交易綜合信息管理平臺，協調推進寧鎮揚港區一體化發展。此外，連云港港區將新開東南亞、韓國、日本等近洋航線3條，新開南非德班遠洋航線1條。在此基礎上，江蘇還將加快連云港區域性國際樞紐港建設，拓展遠洋航線、加密近洋航線航班，力爭新開近遠洋航線3條；提升連云港中歐（亞）班列運行質效，逐步形成以運帶貿、以貿促運的互動發展格局，強化南京港集裝箱集拼中轉區域樞紐地位。

　　值得一提的是，作為江蘇第一大港的太倉港，去年集裝箱吞吐量突破500萬標箱。接下來，太倉將以太倉港區為重點，開辟、加密至東北亞、東南亞近洋直達航線，拓展“蘇南（長江中上游）—太倉港—遠洋”貿易通道，盡快建成內貿樞紐、近洋直達中心和遠洋中轉基地，充分發揮南通江海聯動優勢，強化同蘇州港口群間的協作協同。

　　對標全球港航產業

　　“目前，江蘇沿江沿海港口與全球70多個國家和地區有貿易往來，而港航事業對服務區域經濟發展具有重要作用。”江蘇省交通運輸廳相關負責人介紹，江蘇要對標全球港航產業，推動港、航、運、產、城聯動發展全面提升，從綜合交通運輸大局優化港航產業結構，內河、長江、沿海三位一體，為江蘇擴大內外開放、拓展出口通道提供有效支撐。

　　據江蘇港口集團工作人員透露，該集團也將持續發揮全省港口龍頭帶動作用，推進寧鎮揚、蘇通、沿海等港口聯動發展，釋放從“一群港”到“港口群”的協同效應。屆時，  “一張網”將整合全省港航信息，不斷提升港口布局、運營、管理、服務一體化水平，促進各個港口實現特色發展、優勢互補、合作共贏，以此提升全省港口整體競爭力。